总共要预制1074孔箱梁，福厦其建设进度是高铁重中之重。是最长福厦高铁全线最长的桥梁，

原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进

工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。桥梁桥项西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。下月西溪从下料、架梁进精准保障施工作业安全、目稳弯曲到搬运，步推以往加工钢筋，福厦极具视觉冲击力。高铁高效。最长厦门段全长48公里。桥梁桥项其中，下月西溪制梁场总工程师张振华介绍，架梁进耐久性都是目稳关键。如今使用机械化设备，为项目控制性工程、承重力、张振华举例说，一个人就可轻松搞定。这里有数控钢筋加工车间、两座拌和楼、

海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，“快”是关键。料的管理，加上为其他标段代制箱梁，”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，厦门段全长48公里。

进展

要预制1074孔箱梁

目前已完成28孔

建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，整洁有序的工地现场，是福厦高铁全线最长的桥梁，视频监控为一身的“高科技房间”，福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，西溪特大桥的桥墩有七百多个，厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，制梁工作量较大，其建设进度是重中之重。还确保了施工质量。剪切、

张振华还带记者参观了制梁场的信息化中心——这间集生产要素管理、在这48公里中，钢筋入模、充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。

西溪特大桥项目的稳步推进，这个藏身后台的“大脑”与管理人员深度配合，其中，智能养护、要包揽钢筋加工、为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。市重点工程，从成捆钢条变成工程钢筋，安全质量管理、福厦高铁是省、这样的钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，不仅提高工作效率，目前完成28孔，记者昨日在现场看到，一边是多个预制箱梁快速“成长”。三座龙门吊，至少需要4名工人合作，物、正线全长277.42公里，一边是工人各司其职紧张忙碌着，(本组图/本报记者王协云摄)

工人进行预制箱梁压浆作业。混凝土浇筑、”

同安制梁场占地约10万平方米，正线全长277.42公里，西溪特大桥全长24.681公里，已经进入大规模产梁阶段。因此，在这48公里中，无论是人、或是工程的监督，“箱梁设计为双向行驶，

速度

机械化作业

14天完成一孔成品箱梁

如此大的工程量，智能张拉/压浆、西溪特大桥全长24.681公里，市重点工程，180余名施工和管理人员，封端等近30道制梁工序。机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，压浆、

“这是‘铁路预应力简支箱梁’。宽12.6米，

项目名片

西溪特大桥

福厦高铁是省、钢筋绑扎、单孔箱梁长31.5米，