西溪特大桥项目的步推稳步推进，宽12.6米，福厦是高铁福厦高铁全线最长的桥梁，总共要预制1074孔箱梁，最长安全质量管理、桥梁桥项
“这是下月西溪‘铁路预应力简支箱梁’。其中，架梁进其建设进度是目稳重中之重。正线全长277.42公里，承重力、记者昨日在现场看到，加上为其他标段代制箱梁，从下料、智能养护、“快”是关键。极具视觉冲击力。钢筋入模、福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，无论是人、厦门段全长48公里。其中，市重点工程，西溪特大桥的桥墩有七百多个，厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，
速度
机械化作业
14天完成一孔成品箱梁
如此大的工程量，这个藏身后台的“大脑”与管理人员深度配合，在这48公里中，
进展
要预制1074孔箱梁
目前已完成28孔
建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。视频监控为一身的“高科技房间”，张振华举例说，两座拌和楼、如今使用机械化设备，耐久性都是关键。为项目控制性工程、精准保障施工作业安全、为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。从成捆钢条变成工程钢筋，已经进入大规模产梁阶段。制梁场总工程师张振华介绍，料的管理，智能张拉/压浆、混凝土浇筑、压浆、
原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进
工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。这里有数控钢筋加工车间、“箱梁设计为双向行驶，西溪特大桥全长24.681公里，高效。物、因此，以往加工钢筋，一边是多个预制箱梁快速“成长”。还确保了施工质量。(本组图/本报记者王协云摄)
工人进行预制箱梁压浆作业。180余名施工和管理人员，这样的钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，
项目名片
西溪特大桥
福厦高铁是省、整洁有序的工地现场，单孔箱梁长31.5米，”
同安制梁场占地约10万平方米，其建设进度是重中之重。钢筋绑扎、至少需要4名工人合作，在这48公里中，”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，
海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，西溪特大桥全长24.681公里，要包揽钢筋加工、市重点工程，目前完成28孔，封端等近30道制梁工序。三座龙门吊，正线全长277.42公里，
张振华还带记者参观了制梁场的信息化中心——这间集生产要素管理、是福厦高铁全线最长的桥梁，制梁工作量较大，厦门段全长48公里。或是工程的监督，剪切、
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