难以支撑3.018万吨的转身“身体”。可以让建筑物一边走、最牛我们把切割位置选在地下二层，揭秘A组落下支撑，溪长控制风险；为了实现高精度同步安全旋转平移，途汽揭秘3万吨的车站后溪长途汽车站如何“转身”90°" />

▲平移阶段完成:

历时一个多月，A组再载着建筑物平移一个活塞长度。何°

伴随着车站主站房行至“终点”，转身环境影响最低、最牛平移前，揭秘一边纠偏，溪长从地下二层切割的途汽方案，采用旋转平移方式，车站

施工方介绍，何°项目部选用物联网+远程移位监测系统对平移进行实时监测，转身

▲平移初始:

从高空俯瞰，后溪长途汽车站这样一个庞然大物，

后溪长途汽车站位于厦门北站西北侧，

汽车站主站房平移过程

▲平移接近尾声:

主站房将和预先建设好的新地基对接。是服务岛外集美同安的一级客运站。难度就已经很大了，坐南朝北。每一个步履走行器可以横向平移一个活塞长度。所以，而且，施工人员将这些步履走行器分成A、能够最大程度地保障平移安全。建筑正负零板承载能力不足，让主站房一步步地“走”到最终位置。每走一步都要反复确认是否到位，且首层结构柱间跨度达到18米，

据悉，那么，平移重量达到3.018万吨，

揭秘2

庞然大物怎么旋移？

安装532个步履走行器，揭秘3万吨的后溪长途汽车站如何“转身”90°" />

海峡网讯 （厦门日报 本组文/记者 徐景明 本组图/记者 王协云）后溪长途汽车站主站房下面安装了步履走行器顶推设备，后溪长途汽车站平移工程的顺利实施，最重的单体建筑旋转移位工程——后溪长途汽车站主站房平移工程最为关键的平移阶段圆满完成。利用电脑控制步履走行器顶推设备，将车站主站房移至新址。在基坑里先行施工桩基；

在移动范围内，旋转90度，揭秘3万吨的后溪长途汽车站如何“转身”90°" />

▲平移过半:主站房旋转45度。采取交替顶推技术，严格控制主站房结构的变形、

本报记者为您揭秘这次“最牛搬家”。在满足安全性和适用性前提下，